Ini neh kelebihan kelebihan MX
135, mungkin berguna kalau ada
yang nanya sama bro bro semua
penyemplak Jupiter MX atau jadi
bahan acuan buat pengguna
Jupiter Varian lainnya....apabila
kita bisa jawab dan mengerti itu
namanya bikers sejati bener gak
bro...
Jelas mengenai teknologi Jupiter
MX (Spark 135 di Thailand)
mengadopsi teknologi balap
tetapi untuk aplikasi harian
canggih kan, ini dia teknologi
teknologinya:
1.LC (Liquid cooled) Engine
Komponen utamanya meliputi
radiator, thermostat, pompa air,
water jacket, air recovery, kipas
dan sensor temperature. Cara
bekerjanya ketika mesin hidup
air disirkulasikan oleh pompa
dari radiator menuju mantel
pendingin di sekeliling blok dan
head. Apabila suhu mesin dingin,
thermostat posisi tertutup dan
air hanya bersirkulasi dalam
mantel sampai tercapai temp
kerja mesin sekitar 82 derajat
celcius. Pada suhu tersebut
thermostat membuka sehingga
air menuju radiator untuk
didinginkan kembali. Kipas akan
berputar berdasarkan masukan
dari sensor kontrol temperature
(letak sensor tertancap pada
head) maka jika suhu telah
mencapai 82 derajat celcius
kipas secara otomatis akan
berputar.
Pada tutup radiator
dihubungkan dengan reservoir
(air recovery) yang pada tekanan
tertentu (saat panas) katup tekan
tutup radiator terbuka yang akan
membawa uap dan air mengalir
ke reservoir dan sebaliknya
ketika mesin mulai dingin katup
vakum akan terbuka sehingga air
dalam reservoir (tanki cadangan)
kembali masuk kedalam radiator.
2. Diasil Cylinder dan forged
Piston
Blok mesin MX dibuat dengan
proses die casting (cetak dengan
pengecoran) bukan coated
(dilapis) yang mana menjadikan
dinding diasil silinder amat keras
dimana mampu mengurangi efek
pengikisan sampai 300%
dibandingkan dengan bahan
baja, keuntungan silinder diasil
lebih ringan, pendinginan
sempurna, suara halus, hemat
pelumas dan jauh lebih awet.
Forged piston adalah teknologi
kepunyaan motor balap seperti
Yamaha YZF R! dan YZF-1000
yang mempunyai kelebihan tidak
mudah aus, suhu muai tinggi,
koefisien gesek yang rendah,
tidak berisik, serta piston tidak
mudah macet. Bagian luar piston
dilapis timah untuk mencegah
baret dan ring pistonnya dilapis
dengan diamond like hard
carbon (DLC) yang mempunyai
daya tekan tinggi sehingga
motor bisa cepat melaju
kencang.
3. 4 (four) valves SOHC (single
overhead camshaft)
1 silinder dipasok 2 klep masuk
dan 2 klep buang (bebek
sekarang rata2 hanya 1 klep
masuk dan 1 klep byuang) yang
digerakkan oleh 1 noken as
(SOHC). Jumlah rocker arm ada 2
buah masing2 bercabang 2
untuk menggerakkan 2 klep
sekaligus
4. TPS (Throttke Position Sensor)
yang cara bekerjanya;
Pada motor umunya ketika gas
dipelintir spontan udara
bertambah tanpa diikuti
penambahan bensin yang
menghasilkan campuran kering
dan berakibat akselerasi lambat
dan tersendat dan hal ini akan
diantisipasi oleh pompa
akselerasi MX 135 ddengan
menyemprotkan bensin
tambahan ke bagian venturi
yang berakibat mesin merespon
dengan cepat dan akselerasi jauh
lebih baik. TPS disini mengontrol
bukaan katup gas disesuaikan
engan ignition timing (waktu
pengapian0 secara elektronik,
tuas TPS tsb akan akan bergerak
naik turun mengikuti bukaan
katup gas yang akan
menggerakkan variable resistor
dalam TPS. Selanjutnya data
olahan TPS tsb dikirim ke CDI
(Control Discharge Ignition) yang
akan menentukan secara
elektronik berapa besar timing
pengapiannya.
5. Air Induction Sytem
Berfungsi sebagai penangkal
polusi dan racun akibat proses
pembakaran, dibarengi juga
dengan knalpot ber catalytic
converter. Cara kerjanya udara
bersih disuntikkan ke lubang
pembuangan untuk menetralisir
racun sehingga kadar polutan
gas buang (CO,HC dan NOx) yang
keluar dari moncong knalpot
aman terhadap kesehatan dan
lingkungan. Catalytic Converter
pada Jupiter MX ini dibuat
dengan hambatan terhadap
aliran gas buang yang amat
rendah sehingga tidak
mengganggu performa akan
kecepatan motor ini.
6. Scissors Gear
Membuat pertautan antara gigi
primer dan sekunder tidak
berisik. Roda gigi drive gear (gigi
penggerak yang dihubungkan
dengan kruk as) dirangkap dua,
sehingga kedua roda gigi saling
bergeser dimana akan menutup
celah kelonggaran antara drive
gear (gigi primer) dengan driven
gear (gigi sekunder)
Demikian sekilas kelebihan motor
Jupiter MX 135 LC (Liquid Cooled)
ini dan semoga dapat memnuhi
kebutuhan para bikers semua
akan usungan teknologi
semplakannya, terima kaseh....
Logged
Heru
Tidak ada komentar:
Posting Komentar